通過同發(fā)達(dá)汽車零部件采購模式及管理體系的比較，可看出現(xiàn)行我國的汽車零部件采購供應(yīng)體系已經(jīng)制約了汽車制造業(yè)的發(fā)展，其主要存在的問題如下：

      1．以汽車制造企業(yè)為核心，各個零部件供應(yīng)商層層環(huán)繞的垂直零部件采購開發(fā)模式，使零部件供應(yīng)商不能參加到產(chǎn)品的早期設(shè)計和開發(fā)中，不僅不利于提高產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)計的靈活性，同時不利于和供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的伙伴關(guān)系。

      2．在全球采購下，汽車制造企業(yè)缺少對企業(yè)戰(zhàn)略的清晰認(rèn)識。只是本土范圍的采購已不能滿足企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)、設(shè)計多樣性和成本的要求。

      3．汽車制造企業(yè)以自身利益為中心，不顧零部件企業(yè)的實際情況和利益，用零部件企業(yè)的大量庫存來換取自身的“零庫存”，并把價格戰(zhàn)的壓力推向零部件企業(yè)，導(dǎo)致汽車行業(yè)整體供應(yīng)鏈競爭力減弱。

      4．汽車制造企業(yè)的各個子公司都有各自的采購資源，由于沒有一致的規(guī)劃，無法實現(xiàn)資源共享，采購政策和采購標(biāo)準(zhǔn)不一致，導(dǎo)致采購行為不規(guī)范；缺乏采購監(jiān)管系統(tǒng)，主管部門無法控制采購過程，由于每個汽車廠都有一個垂直分布的單一配套體系，使集團(tuán)內(nèi)部必須面對利益平衡的問題。

      5．信息溝通的手段和工具落后。目前許多汽車制造企業(yè)主要還是采用傳統(tǒng)方式(電話、傳真、信件、E-mail)與供應(yīng)商進(jìn)行信息交流，使信息不能及時傳達(dá)，導(dǎo)致采購效率低下，企業(yè)對市場的反應(yīng)速度遲滯，造成生產(chǎn)與市場的脫節(jié)，而供應(yīng)商為了適應(yīng)由于信息不暢造成的需求變化，只得加大庫存量，導(dǎo)致流動資金占用過多。